Introducción
En 2022, una carretera ilegal que cortaba a través de dos áreas estrictamente protegidas en la Amazonía brasileña amenazaba con hacer lo que los conservacionistas temían más: dividir el Corredor Socioambiental del Xingu, una mosaico de territorios indígenas y unidades de conservación que cubre unos 26 millones de hectáreas (64 millones de acres), por la mitad.
Cuatro años después, imágenes de satélite revelan que la carretera de 42,8 kilómetros (26,6 millas) ha desaparecido, engullida por la selva en regeneración — algo raramente visto en la región.
El Impacto de las Carreteras en la Amazonía
Según Bruno Ferreira, investigador de la organización de conservación Imazon, parte de la red de mapeamiento MapBiomas, “Aquí, la carretera es el principio de todo, el principio de la devastación”.
Normalmente, las carreteras dan origen a un conjunto de nuevas carreteras (legales o ilegales) que se ramifican a partir de la principal, creando un patrón de hueso de pescado en imágenes de satélite.
La investigación de Imazon sugiere que el 95% de la deforestación en la Amazonía ocurre dentro de 5 km (3 millas) de una carretera, lo que significa que la ganadería ilegal y la tala de árboles habrían sido virtualmente incontrolables si esta carretera hubiera sido consolidada.
Un Éxito Inesperado
Para las organizaciones que monitorean la región alrededor del Xingu, un tributario clave del Amazonas, la carretera ahora muerta es prueba de que la alianza entre la sociedad civil y un gobierno dispuesto puede revertir la destrucción que una vez parecía irreversible — y un recordatorio de lo que está en juego a medida que Brasil se acerca a una elección presidencial disputada en octubre.
Conclusión
La desaparición de la carretera ilegal es un éxito inesperado en la Amazonía, y sirve como un ejemplo de cómo la acción conjunta entre la sociedad civil y el gobierno puede llevar a resultados positivos para la conservación de la selva tropical.
Fuente / Referencia: Mongabay